新款宝马iX1上市，售22.8万元起/提供M运动套装/配置调整

车主论坛 2026-01-21 chq123 1845
宝马iX1 最低售价：17.00万起 最高降价：14.09万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测暂无 车友圈1.1万 车友热议 二手车10.98万起 | 77 辆

宝马iX1(图片|配置|询价)刚上市就推上热搜，22.8万的起售价比奔驰EQA便宜10万，去年12月销量却只有1442辆，连奔驰EQA的一半都不到。

这事儿让很多想买电动车的人摸不着头脑——价格降了，配置却越改越奇怪，到底是宝马飘了还是用户变挑了？

先说说配置那点事儿。这次改款，宝马iX1把“BMW数字钥匙Plus”给取消了，换成了5G网络。数字钥匙Plus是啥？就是不用带实体钥匙，手机一碰就能开车门，对经常忘带钥匙的人来说，比5G有用100倍。

我看有个汽车博主算过，10个买电动车的人里，8个都在意“不用掏钥匙”的方便，可宝马偏把这个刚需减了，加了个“车机反应快一点”的5G。就像你去买手机，老板说给你加了个没用的散热背夹，却把充电头省了，谁能不窝火？

再说说动力的事儿。这次宝马iX1的单电机车型续航510km，双电机反而只有450km。按常理，双电机应该更费电，但差距这么大还是第一次见。有个懂行的作者分析，宝马是把双电机的动力调得更猛了，所以续航掉得快。

可问题是，买双电机的人大多是想偶尔跑个高速或者爬个坡，谁愿意为了那点加速牺牲每天的通勤里程？这就像“穿西装戴草帽”——看着挺时髦，其实不实用，双电机的动力是强了，但续航短了，等于给用户挖了个“动力陷阱”。

还有价格和销量的对比。宝马iX1的起售价比奔驰EQA便宜10万，比奥迪Q4 e-tron也便宜6万，可销量却连人家的零头都不到。我翻了翻去年的销量数据，奔驰EQA12月卖了3200多辆，奥迪Q4 e-tron卖了2100多辆，宝马iX1才1442辆。

为啥？有个营销博主说，宝马的减配让用户觉得“便宜没好货”。比如数字钥匙Plus，奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron都有，宝马却减了，等于把“性价比”的招牌砸了。

其实，宝马iX1的问题不是价格，是没搞懂用户需要啥。用户买电动车，最在意的是“方便”和“续航”，可宝马却把方便的配置减了，把续航的短板留着。就像你去买包子，老板说给你加了个鸡蛋，却把包子里的肉馅儿换成了菜，你会觉得值吗？

接下来，宝马要是不把数字钥匙加回来，或者把双电机的续航补上，就算比奔驰便宜10万，也未必能抢回市场。毕竟，用户不是傻子，谁愿意为了“便宜”买个“不方便”的车？

宝马iX1的这波操作，其实是把用户最需要的东西拿走了，换成了可有可无的配置，价格是降了，但性价比没升，销量上不去也不奇怪。

你觉得宝马iX1要是把数字钥匙加回来，销量能超过奔驰EQA吗？或者，你会为了便宜10万买个减配的车吗？欢迎留言说说你的看法。


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