本田的困境：在电动化豪赌惨败之前，危机就已埋下

盖世汽车讯 日本车企本田汽车近日扔下一颗震撼业界的财务炸弹：因重新评估电动汽车战略并取消三款原计划在北美开发的电动车型，公司将产生总计2.5万亿日元（约合157亿美元）的费用与损失。这主要源于其在电动车领域不合时宜的巨额投入——部分项目甚至在即将亮相前被紧急叫停。更令人震惊的是，本田预计2025财年（2025年4月至2026年3月）将产生4,200亿至6,900亿日元的净亏损——这将是这家日本车企自1957年上市以来，首次出现年度净亏损。 然而，将本田的困境简单归咎于其在追赶比亚迪、特斯拉等电动车市场领导者过程中的失误，显然有失偏颇。这家公司的深层问题，早已在其曾经的辉煌之下悄然滋长。本田在昙
2026-03-20 651 [ 云讯出行 ] 查看

充换之争，又来了

“超快充再快，不可能有换电快。”近日，蔚来董事长李斌再次为换电模式发声，并提出一个更具争议的判断：高频使用超快充，可能对电池寿命和安全性产生影响，“从电池健康角度来说，能慢充就不要快充”。 这一表态，很容易让人联想到几天前，比亚迪发布的第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术。按照官方披露的数据，该技术可实现“充电5分钟补充约400公里续航”，并在约9分钟内完成从10%到接近满电的补能过程。 有趣的是，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞随后也有提到此事，语气却温和得多，“换电和闪充虽然是两种不同的模式，但都挺好的，是百花齐放，更是殊途同归。” “充电还是换电”的问题，再度被关注。 充换之战，由来已久 充电与
2026-03-19 1470 [ 云讯出行 ] 查看

电动车喊了十年“充电如加油” 比亚迪这次把引号摘了

自3月5日比亚迪在深圳发布第二代刀片电池及闪充技术以来，汽车行业关于“纯电终局”的讨论热度持续攀升。原因无他——这套技术组合拳，几乎一次性打包解决了长期困扰纯电动车用户的续航、补能、安全三大核心痛点，将传统燃油车在补能效率上的最后优势近乎抹平。   当行业还在为5C超充、800V平台的参数内卷时，比亚迪用一组直观的数据重新定义了用户体验的标尺：10%至70%电量充电仅需5分钟，10%至97%仅需9分钟，即便在零下30摄氏度的极寒环境下，从20%充至97%也只需12分钟，比常温工况仅多3分钟。这意味着，“充电和加油一样快”从愿景变成了可触达的现实，而“电车难过山海关”的历
2026-03-18 2146 [ 云讯出行 ] 查看

越南车企VinFast 2025年净亏损扩大至39亿美元

盖世汽车讯 越南电动汽车制造商VinFast去年实现电动汽车交付量翻倍，但亏损也随之进一步扩大。3月16日，VinFast公布，受销售及其他运营开支上升的影响，2025年净亏损为38.7亿美元，亏损额同比扩大26%。 这家在纳斯达克上市的车企在财报中表示，去年实现营收35.9亿美元，同比增长105%。同期，作为最大支出项的销售成本攀升至51.3亿美元，同时公司还为美国北卡罗来纳州一座延期建设的工厂计提了2.36亿美元减值损失。 图片来源：VinFast 该越南车企还透露，计划推出混合动力车型，拓展电动踏板车市场，并于2026年重启美国工厂建设，目标是2028年投产。 VinFa
2026-03-17 2868 [ 云讯出行 ] 查看

牛津大学开发新技术 有望大幅降低软体机器人制造成本

盖世汽车讯 据外媒报道，牛津大学（Oxford University）的工程师开发了一种利用常见实验室设备快速、超低成本制造软体机器人的方法。该方法已发表在《Advanced Science》期刊上。这项新技术使研究人员能够在10分钟内制造出软体机器人驱动器——驱动机器人运动的柔性部件——且每个‌驱动器的材料成本低于0.10美元。 图片来源：牛津大学 首席研究员兼通讯作者、牛津大学工程科学系教授Antonio Forte表示：“通过降低制造的成本和技术门槛，这项进展有望显著普及并加速软体机器人研究和原型制作，将惠及实验室、初创企业和教育机构。” 软体机器人由可弯曲变形的柔性材料
2026-03-16 3506 [ 云讯出行 ] 查看

破局F1新规，布雷博硬核制动技术升级，深耕中国市场启新程

2026年世界一级方程式锦标赛（F1）迎来史上最大规模规则调整，主动式空气动力学系统普及、MGU-K动能回收功率大幅提升，给赛车制动系统带来全新挑战。 作为F1制动系统的核心供应商，布雷博（Brembo）在近期采访中，详细解读了其应对新规的技术举措、赛事实战支持，以及在全球市场尤其是中国市场的战略布局，展现了其在高性能制动领域的领先实力与前瞻规划。 图片来源：布雷博 适配新规需求 2026年F1新规对制动系统提出多重严苛要求，其中MGU-K动能回收功率从120千瓦提升至350千瓦，制动阶段延长且更依赖软件控制，刹车盘尺寸、通风孔规格也有明确新规，同时主动式空气动力学系统的应用的
2026-03-13 6278 [ 云讯出行 ] 查看

小米汽车，上线车险

近日，有小米汽车车主在为爱车选购车险时意外发现，官方已正式上线“小米车险”。这款产品不仅价格更具优势，配套权益也更为丰富，引发不少车主关注。 有车主晒出的续保截图显示，这款由法巴天星保险提供的车险报价为4794.65元，而同期其他几家传统险企的报价则在5000元以上。此外，该保险还捆绑了8次道路救援、送检、安全检测等更丰富的配套权益，具备高性价比。 对此，网友们反应不一。支持者认为小米再次充当了“价格屠夫”，有望整治新能源车险“贵且难”的乱象，也有部分观望者对这家新公司的理赔能力表示关注。 车企入局，已成常态 小米车险并非小米独自运作，而是典型的强强联手。其实际承保方为北京法巴天星财产保险股份
2026-03-12 6296 [ 云讯出行 ] 查看

OPmobility 2025年营业利润同比增长11.4%

盖世汽车讯 日前，OPmobility公布，2025年，其经济收入达115.37亿欧元，剔除汇率影响后同比增长1.7%，其中美国及亚洲地区业务表现尤为突出；营业利润同比增长11.4%至4.90亿欧元，其中第四季度尤为亮眼，主要得益于运营效率提升与成本控制措施；营业利润率同比提高0.6个百分点至4.8%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长7.7%至10.01亿欧元。 图片来源：OPmobility 同时，OPmobility在声明中称，2025年，集团归母净利润同比增加1,500万欧元至1.85亿欧元，其中包含与集团竞争力转型相关的非经常性项目增长；自由现金流强劲，达2
2026-03-11 6156 [ 云讯出行 ] 查看

极氪8X将于3月16日举办技术发布会，并开启预售

极氪汽车日前宣布，旗下全新车型极氪8X将于3月16日晚举行技术发布会，并同步启动预售。新车基于SEA-S超级电混架构打造，定位“运动豪华”中大型SUV，预计将于今年第二季度正式上市。 图片来源：@极氪zeekr 据官方披露信息，极氪8X车身长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距达3069mm，整体尺寸与理想L8相近。外观方面，新车延续了极氪9X的设计风格，前脸采用大尺寸金属镀铬直瀑式格栅，搭配分体式C型日行灯与贯穿式尾灯，车顶配备激光雷达。性能旗舰版车型还提供全黑外观套件、碳纤维组件、激进前后包围及大型电动扰流板，强化运动气质。 内饰部分，极氪8X注重材质与氛围营造
2026-03-10 6714 [ 云讯出行 ] 查看

Seeds | 时隔两月，未来不远机器人再获数亿元融资

2026年3月9日，距离上一轮融资披露不到两个月，通用机器人公司“未来不远”再次完成数亿元新融资。本轮由博裕创投领投，老股东联新资本等跟投。这家聚焦C端家庭场景的公司，在短短几十天内连续获得资本加持。 图片来源：未来不远 自2025年下半年启动实测以来，截至2026年3月，未来不远机器人已进入300多个真实家庭，累计服务时长超过3万小时。自今年1月起，其样机在真实家庭环境中实现了超过一个完整月的无人为干预、无故障、无意外的高频持续运行。日常任务涵盖清洁收纳、儿童老人陪伴、宠物看护、安防监控等。期间用户满意度达97%，样机持续满档租赁。这一大规模、长时间的实测，证明了机器人在未经
2026-03-09 6654 [ 云讯出行 ] 查看
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