外观感受
凯美瑞这一代刚推出时，那大嘴中网显得有些夸张，但看久了便觉得它属于耐看型。车头到车尾的线条流畅，溜背造型既不张扬又很顺眼，停在公司楼下也不显突兀。雅阁此次换代采用了六边形点阵进气格栅，熏黑大灯确实精神。侧面的大尺寸轮毂增添了强烈的运动感，但当我开着去接孩子放学时，有家长说“这车真帅，像跑车”，这让我觉得有些过于引人注目。外观方面，凯美瑞老少皆宜，雅阁则更倾向于吸引年轻人。接近四十岁的我开雅阁总觉得有些不自在，但我的妻子却觉得它很好看。
内饰空间
两车的中控台布局相似，都是12.3寸的悬浮屏。但坐进车内细细体验，差异便显现出来。凯美瑞的座椅采用皮面和翻毛皮混搭，摩擦力适中，夏天也不觉得烫。主驾驶座椅配备了腰部支撑，连续驾驶两小时也不觉得腰酸，这一点值得称赞。雅阁的座椅则是纯皮材质，支撑性尚可，但包裹感略显不足。储物空间方面，雅阁的设计略显不便——中控台下方的储物格，手机放进去需要两根手指才能抠出来，对我来说有些麻烦。相比之下，凯美瑞的储物槽更为顺手。雅阁的后排腿部空间比凯美瑞多出两指，身高176厘米的我坐在里面可以轻松翘二郎腿。后备箱空间两者相差无几，足以容纳三个登机箱。
驾驶体验
这是两车差距最大的地方。我习惯了凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，首次踩下雅阁的油门时差点闪到脖子。雅阁的1.5T涡轮增压发动机低扭强劲，时速二三十公里再加速时有一种被踹了一脚的感觉，超车变道信心十足。在高速公路上从匝道并入主道时，踩到一半油门，车速迅速提升至100公里/小时，确实令人畅快。但在拥堵路段跟车时，雅阁的表现略显不足——涡轮未起压的那零点几秒内动力有些虚，随后突然爆发，需要仔细控制油门。凯美瑞则截然相反，起步平稳，加速线性，市区走走停停非常顺畅。不过，在急加速时，凯美瑞的动力响应稍显迟缓，深踩油门后发动机先吼叫，车速才慢慢提升，超车时需要提前规划。油耗方面，我实际测试下来，凯美瑞的表显油耗为6.3升，雅阁为6.9升，我的驾驶风格偏激进。变速箱的换挡逻辑方面，两车均采用CVT变速箱，但本田的模拟换挡有明显的段落感，而丰田则追求平顺。凯美瑞驾驶起来像是稳当的东北老黄牛，既省心又可靠；雅阁则像是年轻时的自己，有些躁动但充满活力。
智能配置
凯美瑞此次升级相当实用，采用了高通8155芯片。我试用了语音控制功能，说“将空调调至23度，然后导航去万达”，它能够一次性执行多个指令，连续发出三个指令也不会卡顿，还带有声纹识别功能，能够识别不同用户的声音。相比之下，雅阁的车机系统反应稍慢，点击后需要等待一秒钟才有反应，语音控制也只能接受单个指令。辅助驾驶方面，两车均为L2级别，高速公路上的车道保持功能都很稳定。不过，雅阁的方向盘脱手提醒过于敏感，我习惯单手搭在六点钟方向，系统却频繁提醒我未握住方向盘，略显烦人。凯美瑞在这方面的宽容度更高，不会将你视为新手进行频繁提醒。本田的HUD抬头显示清晰度较高，即使在阳光强烈的情况下也能看清投射信息，这一点值得称赞。
总结建议
