网通社快报 近日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年上半年财报，实现营业收入636.63亿欧元，同比下降4.1%；息税前利润34.51亿欧元，同比下降3.1%；净利润25.19亿欧元，同比下降6.3%。第二季度单季营业收入320.61亿欧元，同比下降3%；净利润10.86亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润15.47亿欧元，同比增长21.5%。基于当前市场环境，该集团同步下调2026年全年销量及营收预期，预计两项指标均略低于2025年水平，此前预期为与上年持平。
核心乘用车业务盈利承压明显，上半年实现营业收入459.45亿欧元，同比下降5%；息税前利润8.58亿欧元，同比下降66%；调整后销售利润率从去年同期6.2%降至4%。收入下降主要受汇率波动、价格竞争导致售价降低影响，盈利下滑则源于产品生命周期支出增加、新车型上市投入及直营销售模式推进带来的费用上升。轻型商务车与金融服务业务表现稳健，部分对冲了乘用车板块的利润缺口。
电动化业务呈现结构性分化，上半年新能源车型销量16.89万辆，占乘用车总销量21.2%。其中BEV销量10.30万辆，同比增长45%，增长动力来自全新CLA、GLC及GLB等车型投放；PHEV销量5.86万辆，同比下降34%，下滑主因是中国市场部分车型停售及美国税收优惠政策取消。BEV与PHEV的此消彼长，反映出豪华品牌在电动化转型中面临的市场需求重构。
中国市场成为拖累整体业绩的核心因素，上半年乘用车销量21.02万辆，同比下降28%，在全球主要市场中降幅居首；中国市场收入70.1亿欧元，同比下降19.1%，远高于集团整体4.1%的营收降幅。作为对比，欧洲市场销量同比增长5%，北美市场增长15%，两大区域的增长未能填补中国市场的缺口。中国市场销量占全球总销量比重仍维持在21%，但营收贡献度持续收缩，显示出本土豪华品牌价格战对合资豪华车企的挤压效应正在加剧。
