福特3万美元电动皮卡明年登场，F1思维挑战中国车企

车主论坛 2026-02-21 chq123 282

这场战役的指挥官是艾伦·克拉克——拥有12年特斯拉履历的资深工程师。他的武器库颇为跨界：3D打印模块化原型、F1空气动力学思维，以及一套内部悬赏机制。去年8月，福特已押注20亿美元改造路易斯维尔工厂，新生产体系预计提升15%制造效率。

新车基于全新UEV纯电平台，这是福特首个从零开发的电动架构，与Mustang Mach-E和Lightning的"油改电"路径截然不同。核心技术包括单体铝合金一体压铸结构，以及宁德时代授权的磷酸铁锂电池。克拉克团队吸纳了来自苹果、Lucid、Rivian、特斯拉及F1赛场的650名工程师，目标是将整车质量、风阻系数与关键部件全部量化锁定。

成本控制被拆解为系统工程。3D打印技术让风洞测试零部件实现分钟级更换，数千个打印组件将精度推至毫米级；电子架构区域化整合，线束缩短1200米、减重10公斤；48伏电力系统替代传统12伏，功率电子模块复用以支持家庭反向供电。电池占整车成本四成，因此车身每减轻一公斤，都意味着更小容量电池的可行性。

克拉克的底线很清晰：削减成本不等于牺牲价值。入门版仍将标配电动折叠后视镜——用单电机同时实现调节与折叠，风阻降低与成本控制兼得。空气动力效率较同级皮卡提升15%，续航比燃油版本多出约80公里。

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