5月2日下午3点至4点，驾仕派前往腾势4S店观察时发现，前来观看第二代腾势D9的多为中年夫妇，而腾势Z9GT则更受年轻用户的青睐，其整体热度也高于D9。
店内展出的新款腾势D9为纯电入门版车型。销售人员介绍，售价39.98万元的中配尊荣型为销售主力配置，而老款的主销配置为32.98万元的四驱尊航型。目前，老款车型提供数万元的优惠，新款与老款之间的价格差距接近10万元。因此，选择老款的用户多注重性价比，而选择新款的用户则更看重豪华度。
老款车型中，90%的用户选择了混动版，主要用于商用；而新款车型的用户选择了混动和纯电版本，用途也涵盖了家用和商用。新款腾势D9的最大卖点在于电池容量大、充电速度快、续航里程长，内饰的豪华度也非常高。用户对比的车型多为魏牌高山8、岚图梦想家、极氪009。
在订单方面，销售人员透露，全成都的直营门店每日可售出约十几台。由于新车上市时间不长，尚未开始交付，提车需要等待约一个月，因此暂时还没有用户的用车反馈。
然而，销售人员表示：“许多客户到店时通常关注的是老款车型，但一旦看到新款，他们普遍认为新款相比老款有显著的改进。顾客普遍认为，新款车型在内饰的豪华感和用料方面有所提升，使用也更加便捷。例如，老款后排的两块固定屏幕不仅不便拆卸，还影响上下车；新款则将屏幕移至中间，所有人都能方便使用，并专门增设了可放置平板电脑的位置。”
店内展出的新款Z9GT为顶配易三方车型，吸引了许多年轻顾客进行深度体验。这款车的主要竞争对手包括蔚来、阿维塔、尚界旗下的部分GT车型。纯电低配和中配车型的选择较多，而顶配易三方车型则较少有人选择。
现场一对50多岁的夫妇在观看了实车并与销售人员交谈后表示：“比亚迪的车售价太低了，这款车型加10万元也是合理的。欧洲市场的售价换算成人民币约为90多万元，如果国外品牌掌握这些技术，售价可能会达到100万元。这款车堪称中国最好的GT。”可以看出，他们对这款车的整体性价比和技术非常认可。
新款腾势Z9GT的热度也体现在终端销量上，4月份全国销量达到3981台，交付速度也在加快。销售人员表示，只需多等待几天即可提车。
从本次探店体验来看，这两款新车精准地满足了高端新能源用户的核心需求，有望进一步提升腾势在后续市场竞争中的地位。
