雷军演讲呼吁抵制黑公关 小米至今仍回避成都SU7事故

云讯出行 2025-10-18 chq123 50154
　　

中国经济网北京10月16日讯(记者 郭涛) 在今日下午举行的“2025世界智能网联汽车大会(WICV)”上，小米集团董事长雷军以“抓住时代机遇，共同推动行业发展”为题发表演讲，但并未提及“10·13小米SU7成都燃爆事故”。

　　

     　　

雷军在回顾小米汽车成立4年半累计交付40万辆等成绩的同时，介绍了其在智能网联领域所做工作。演讲结尾，雷军还呼吁业界共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。但是，对于业界关注的“10·13小米SU7成都燃爆事故”，雷军只字未提。

　　

10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都天府大道发生致死交通事故，救援时车门无法打开。13日下午，成都公安微博发布警情通报，事故造成司机邓某某死亡，经检测涉嫌酒后驾驶机动车。

　　

事故发生至今，小米方面未对此事件做任何公开回应。事故当天，雷军在其微博上转发了小米SU7 ultra嫩芽黄图片，配文“阳光下更好看”。事故发生后第二天，雷军微博发布了小米YU7新疆塔县高原测试的图片。

　　

在雷军两条微博的评论区，不乏网友质疑：“出事故，你就假装无事吗”“好看有什么用，命都没了”“车门测试一下”……

　　

“10·13小米SU7成都燃爆事故”距离小米汽车上一次致死事故——“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”刚刚过去198天。在两起事故中，小米SU7的车门打不开均为核心争议之一。

　　

据悉，小米SU7采用半隐藏式门把手，无机械式外把手设计，若想从外部打开车门，只能通过按压藏在门把手内部的微动开关实现电动解锁；同时，尽管SU7内部具备机械式的应急开关，但当车内被困人员失去自主意识，该应急开关则无法被开启。

　　

近年来，不少品牌的新能源车都曾因交通事故中的隐藏式门把手无法开启，引发了市场的关注和争议。对此，相关部门已出手整顿。

　　

9月24日，工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿。《要求》对车内门把手和车外门把手的标准均做出了新要求。其中，每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

　　

值得注意的是，本届WICV上，在雷军之前的多位演讲嘉宾都提及了安全。吉利控股集团董事长李书福提出对智能网联汽车的四大思考，其中第一条就是“坚持用户价值，坚守安全底线”。李书福认为，智能网联技术在为用户提供便捷舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提。

　　
Tags: 雷军 呼吁