盖世汽车讯 据彭博社报道,大众集团剥离三大核心业务(含大众母品牌)的计划遭遇阻力,凸显首席执行官Oliver Blume在重塑这家欧洲最大车企时面临诸多掣肘。 图片来源:大众 9月8日,下萨克森州州长Olaf Lies释放信号:州政府将否决大众任何分拆上述业务板块的尝试。Olaf Lies在州议会上表示:“大众乘用车、大众商用车以及零部件核心...
本次,我们将在靠近北回归线纬度和1700米的海拔的云南抚仙湖,试驾ID. ERA 首款车型 ID. ERA 9X 。相比起一些拥堵、烦嚣的大城市试驾,到抚仙湖这里来试驾,大家都会更放松,更能细心体会产品。 ID. ERA 9X静态展示 首先,ID. ERA 9X表现出十足的诚意,其从设计之初就将旗舰级功能定为全系标配。副驾零重力座椅、二排副驾侧动...
按照动力来划分,途锐主打两个动力系列,一个是代号为DUV的四缸2.0T发动机,也就是EA888系列,另一个就是EA839六缸3.0T系列,2025款途锐搭载的便是2.0T发动机,个人并不推荐大家入手该版本,虽说入门车型的售价低至50.88万,但动力表现确实不够给力,2.0T发动机,最大马力265Ps,这对于一款整备质量超过两吨的中大型SUV来说确实有些欠...
竞争越激烈的市场,越容易催生凶猛的“嘴炮”。 近日,理想汽车 CEO 李想在上海车展参观上汽大众展台时,在路人的提问下,说出“理想L9 Livis相比上汽大众ID.ERA 9X领先两代”的观点,迅速在汽车圈引发热议。 上汽大众随即展开反击。在上汽大众的品牌发布会之后,上汽大众品牌营销事业执行总监李俊在媒体采访时,对这个问题作出了火药味十足的回...
ID. ERA 9X作为上汽大众合资2.0时代的旗舰车型,其承载的转型使命清晰可见。不同于很多品牌单纯靠产品堆砌抢占市场,上汽大众的准备更偏向体系化变革——从4S店形象焕新、经销商能力提升,到内部流程优化,每一步都在为新能源时代铺路。这种不急于求成、注重长期布局的思路,在当下追求快速爆款的市场环境中,显得尤为难得。 关于增程技术的讨论,最让人印象深刻的...
作为大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型,也是金标大众家族的首款旗舰产品,与众08最让人惊叹的,是它从最初草图到量产下线,仅仅用了24个月。这不仅是大众刷新行业纪录的“中国速度”,更是大众深耕中国市场、积极聆听中国用户声音,把用户需求放在第一位的最好证明。它完美融合了德系百年精工底蕴与本土顶尖创新实力,为中国用户打造出了一台真正懂需求、有实力、够诚意的纯...
承袭全球设计,延续家族风格 全新速腾S在造型设计上延续了家族式的风格,视觉效果更具年轻张力。两侧大灯的轮廓造型与海外版速腾非常相似,前脸视觉效果更加宽阔,直观传递出进取态度。 车身侧面遵循“家用黄金比例”,简洁的线条配合4702/1815/1484mm的车身尺寸与2688mm的越级轴距,营造出大气舒展的体量感,为内部空间奠定了坚实基础。 车尾部分,...
朗逸的核心竞争力在于精准满足家用需求。外观延续了大众家族的稳重设计,横置镀铬格栅与流畅的线条相结合,既时尚又耐看,无论是日常通勤还是家庭出行都极为合适。空间表现更是其亮点,4720mm的车长搭配510L的超大行李舱,头部和横向空间宽敞,能够完全满足家庭的储物与乘坐需求,相较于思域因溜背设计而牺牲的头部空间,朗逸更为实用。 动力方面,朗逸提供了1.5L自...